起重机配件的类别有很多，起重机配件产品包括各类标准起重配件以及非标准起重配件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组合而成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机重复进行运行的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀以及硬化层压碎。为了提升车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面必须进行外表热处理。

作业：（1）若吊中午或负荷达到较大量时，应在吊离地面高度0.5m后重新将中午放下，试吊确认安全可靠后再进行正常作业；（2）吊运物品时则要正确选用地哦啊局，确认所选的吊运工具适合可以承载被吊物品，不准超载；(3）。车轮组是一种由轴承箱、车轮以及轴组合而成而成的机械设备。

车轮组在使用的流程中，必须操控运行组织车轮水平偏斜值主要是根据不同样的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组合而成车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运行阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，大幅降低了起重机的使用期限，因此各类起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要包括：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、驾驶室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重机大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道配件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等不同产品系列。 车轮组由三部分组合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的主要作用是用于支撑起重机和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用流程中有很多的参数和性能，惯性是其中很常见的一种。

起重机车轮组在运行中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作，其值由自重和载荷产生，较大轮压按起重机满载且小车和回转臂处于不利位置计算，用以设计起重机车轮组的构件和厂房结构（或轨道支撑地基）。合理的设计应使起重机各车轮组的较大压力接近，而且使轮压略大，以增加运行的推动力。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十千克的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加快越慢，能达到的很高速度较低。相对转动重量越小，加快越快，达到到的很高速度较高。即相对转动重量，总体轮重也比较重。

其实轮压计算的原理倒没什么难的，主要是数据不易得到，工作较大轮压你要鉴于一下因素：（1）起重机自重，以及自重的中心位置，整个起重机的中心位置，一般是根据各个配件的自重机器中心位置来求得的，也有现场。

车轮组使用流程中的主要损失一般是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就非常重要。因此车轮组在进行设计时，要提升抗磨和耐冲击性，以增加设备的使用期限。

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